走进大铲湾码头（一期）
港口——深圳物流发展的源动力

    为开拓会员企业视野，加强会员企业之间的交流与合作，7月26日下午，我会特组织会员企业一起参观了大铲湾码头（一期）（简称DCB），并对其运作及经营状况进行了全面了解，为双方乃至多方共同合作创造了契机。

    大铲湾码头（一期）是深圳西部港区内的全新世界级国际集装箱码头，地处珠三角战略地理位置，拥有完善的陆路和水路交通网络，可畅通往返珠三角东西部，是集散泛珠三角各主要生产基地货物的理想站点。码头共有5个泊位，总面积112公顷，岸线长1,830米，纵深600米。首两个泊位于2007年底建成，2008年中开始商业运营，第三个泊位及最后两个泊位分别于2008年底及2009年初建成。码头前沿水深初期为-15.5米，远期可浚深至-18米，可以处理当今及将来可预见的最大型集装箱船。

    凭借完善的陆路和水路交通网络，大铲湾码头（一期）能大大降低企业的运输成本。若费率以40尺货柜提空还重计算，从深圳到珠三角13个城市，经由大铲湾码头（一期）拖车运输较之经由盐田拖车运输，平均每车次单程可节省成本33美元。若经由大铲湾码头（一期）驳船运输，则成本更省。每40尺柜，双程，来往深圳和中山小榄之间，经由大铲湾码头（一期）驳船运输，全程费用259美金，排放二氧化碳34公斤，较之经由盐田拖车运输，全程可节省成本115美金，同时减少二氧化碳排放量252公斤，不仅大大减少企业运输成本，且更加环保。

    “预计到2012年底，大铲湾码头（一期）驳船资源优化整合平台将开通，届时与驳船公司合作，大铲湾码头（一期）驳船网络将覆盖至货量较少的珠三角偏港。”铲湾码头（一期）相关负责人对记者表示。

    参观结束时，企业代表纷纷表示，此行不仅加深了对大铲湾码头（一期）的了解，还对深圳港有了更多的认识，认为港口是深圳物流发展的源动力，正是其高速、高效的运转率和巨大的包容力，支持了深圳物流的快速发展。据悉，2011年，深圳港货物吞吐量达2257.07万T，同比增长0.27%，排行世界港口第四位。